U-CROSSER 650
Três lugares e bicilíndrico em V. O utilitário que não obriga a escolher.
(*) Preço de Referência de Venda ao Público. A apresentação de proposta ao cliente, assim como a determinação do respetivo valor de venda, é da inteira responsabilidade do concessionário/vendedor.
O U-CROSSER 1000 resolve o compromisso de fundo dos utilitários de trabalho: normalmente é preciso escolher entre levar mais uma pessoa ou levar carga. Aqui não. O banco corrido acomoda três ocupantes com cintos homologados e a caixa de carga basculante fica intacta atrás deles. A concorrência direta desta cilindrada continua, quase sem exceção, limitada a dois lugares.
No centro do veículo está um bicilíndrico em V de 649 cc com injeção eletrónica, homologado a 52 CV e 62 Nm de binário — a mesma mecânica do ATV T-CROSSER 650, sem nada retirado por ser um utilitário. Não é um monocilíndrico esticado nem um bicilíndrico em linha: é um V-twin a sério, com a entrega progressiva e a força a baixas rotações que o trabalho a passo de homem exige.
A caixa de velocidades é independente do motor, alojada em cárter próprio. É uma solução mais cara de produzir e por isso rara nesta gama, mas a temperatura do motor deixa de afetar a lubrificação da transmissão — precisamente a avaria que mais imobiliza utilitários sujeitos a carga máxima durante horas seguidas.
De série, sem lista de opções a somar ao preço: meias portas, para-brisas com limpa para-brisas, jantes de alumínio de 14 polegadas, para-choques dianteiro, winch de 3.500 lbs e caixa de carga traseira basculante. Tração às quatro rodas por veio com bloqueio de diferencial, direção assistida EPS e travões de disco hidráulicos nas quatro rodas.
Três lugares, bicilíndrico em V e caixa basculante. Sem extras a somar.
Destaques do U-CROSSER 650
Três lugares a sério
Banco corrido com três cintos de segurança homologados, sem sacrificar a caixa de carga. A concorrência direta desta cilindrada oferece dois lugares.
Bicilíndrico em V, caixa separada
649 cc e 62 Nm — o motor do ATV T-CROSSER 650, sem nada retirado. A caixa de velocidades fica em cárter próprio, independente do motor: mais cara de fabricar, muito mais duradoura em trabalho contínuo.
Posto de condução completo
Direção assistida EPS, para-brisas com limpa para-brisas, meias portas e tejadilho de série. Painel com toda a informação à vista e travão de estacionamento elétrico.
Caixa de carga basculante
Caixa traseira basculante com portão rebatível, para carregar e descarregar sem esforço. Bola de reboque e winch de 3.500 lbs incluídos de série.
Ficha técnica do U-CROSSER 650
| Motor | Bicilíndrico em V · 649 cc · 4T · refrigeração líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 649 cc |
| Potência máxima | 52 CV às 6.300 rpm |
| Binário máximo | 62 Nm às 5.300 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrónica EFI, Delphi |
| Transmissão | CVT P / R / N / H / L |
| Caixa de velocidades | Independente do motor, em cárter próprio |
| Tração | 2WD / 4WD com bloqueio de diferencial · por veio, à frente e atrás |
| Direção | EPS (direção assistida elétrica), princípio de Ackermann |
| Suspensão | Independente de duplo triângulo (Double A-Arm) |
| Travões | Hidráulicos de disco nas quatro rodas |
| Lugares | 3, com cintos de segurança |
| Dimensões (CxLxA) | 3.069 × 1.578 × 2.008 mm |
| Bola de reboque | Sim, de série |
| Depósito | 48 litros |
| Jantes | Alumínio de 14 polegadas |
| Cabina | Aberta, com tejadilho, meias portas e para-brisas com limpa para-brisas |
| Caixa de carga | Traseira basculante |
| Winch | 3.500 lbs de série, com comando à distância |
| Travão de estacionamento | Elétrico |
| Iluminação | Faróis LED, indicadores de direção e buzina |
| Homologação | T1 |
Fotografias do U-CROSSER 650
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